2020 年度車型現(xiàn)已全面投入生產(chǎn)。當然，有些新升級的安全系統(tǒng)還有待我們進一步學習。盡管金屬和加固結(jié)構(gòu)技術(shù)在不斷發(fā)展，但在救援被困傷員時，一位訓練有素的救援人員仍可通過現(xiàn)代液壓工具克服一切阻礙。

現(xiàn)代 B 柱的挑戰(zhàn)

近年來，汽車結(jié)構(gòu)有很多調(diào)整，其中之一便是 B 柱物理尺寸的增加。B 柱是車身側(cè)面的一根支 柱，從車頂延伸至車底。這根柱子不僅能支撐車頂，也能在發(fā)生側(cè)面撞擊時保護車內(nèi)乘客。該結(jié)構(gòu)在避免傷亡方面具有重要的保護性能。但是，在救援行動中，這根柱子可能會困住傷員，妨礙傷員的安全撤離。多數(shù) B 柱為橢圓形或矩形，并且是多層結(jié)構(gòu)。用老款的液壓工具剪切現(xiàn)代 B 柱會比較困難，甚至不可能。我們可以將現(xiàn)代材料的切割機制和葉型設計的科學原理設為將來要討論的話題。今天我們要討論的是剪切的方法。

側(cè)面剪切柱子

B柱最寬的一面與車身側(cè)面平行。在多數(shù)情況下，這種型材的寬度都超過了 8 英寸（203 毫米），比現(xiàn)有的大多數(shù)液壓剪切鉗的鉗口還要寬。這導致我們無法從垂直角度（ 從側(cè)面直接切入）剪切B柱。若要保證快速行動，就要平行剪切，即剪切工具與車身在一條 線上。從窄的一面切入柱子（無論是在車頂處還是車底處）更容易剪切成功。平行剪切時， 可以把凹槽（距主鉸接螺栓最近的區(qū)域）卡在柱子上。這樣放置剪切鉗可以使工具發(fā)揮出最 大的剪切力度，提升剪切效率和速度。這也方便救援人員用更小巧輕便的工具完成剪切任務 。

讓工作更巧妙，而不是更費勁

那些鉗口超過 8 英寸（203 毫米）的超大剪切鉗，往往較為笨重。在大部分救援行動中都沒 必要使用這種工具。就像沒必要用一個直徑為 3 英寸（76 毫米）的消防管去滅一個垃圾桶的 火。用一款更輕盈實用的工具進行剪切，不僅節(jié)約時間和人力，也能避免潛在危險。我要再 次引用我父親的建議：“讓工作更巧妙，而不是更費勁……”。這聽起來容易，但也有一定挑戰(zhàn) 。有兩件事必須要考慮。

第一件事：剪切鉗是否有足夠強度可以穿透這種材料？

在平行剪切時，您無法覆蓋整個 B 柱的寬度，因此若要完成剪切，刀片尖端必須要穿透柱子。換言之，在一次剪切之后，操作員必須把工具切換到另一邊再次剪切，使兩次切口連起來。但很多液壓剪切鉗卻做不到這一點。它們在主螺栓附近可以實現(xiàn)很大力度，卻沒有足夠力度 完成穿透剪切。我們要留意安全氣囊的氣體 發(fā)生器和其他安全系統(tǒng)，也要留意可能會妨礙剪切工作的其他結(jié)構(gòu)。因為我們要用刀片尖端 穿透材料，因此要小心謹慎。檢查柱子間是否存在安全帶安裝滑軌、滑軌螺栓等物件。剪切 較低的 A 柱時，檢查是否存在鉸鏈安裝板，避免鉸鏈螺栓連接處；因為這里經(jīng)過了特別加固。這兩個預防措施可能會影響剪切速度，甚至會嚴重損壞剪切鉗的刀尖！

第二件事：工具移動空間是否充足？

因為工具會發(fā)生自然移動，因此要更加注意傷員和操作員的安全。因為此時的剪切鉗與車身 是平行的，因此操作員的手會與車體結(jié)構(gòu)保持很近的距離（往往會在工具和車體結(jié)構(gòu)之間?。?nbsp;。此時要檢查剪切鉗的夾點，并且要緩慢操作工具，這極為重要。此外也要觀察工具走向， 避免工具向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，碰到傷員，造成疼痛或加重傷情，這一點也很重要。工具和操作員的手都可以與車體結(jié)構(gòu)保持幾英寸的距離，給操作員和傷 員均留出一定的安全空間。這也使大型 B 柱的平行剪切方案更安全、更簡易。

隨著新車型的研發(fā)，科技也在不斷發(fā)展。這會給救援工具和技術(shù)的使用帶來一定影響。切記 ，在您的工具箱中，最強大、最重要的工具是您自己。好好照顧自己，完善自己，用新的技 能和知識不斷提升自己。